廣東華昌鋁廠李明環：用首創精神讓中國鋁型材“打遍天下”

2017-07-21 08:33:03來源：佛山日報

　　廣州“小蠻腰”、北京南站、上海環球金融中心……國內外許多知名的地標大廈上都有李明環的心血。

　　鋁型材擠壓模具設計融入血脈，走到大街上他都習慣用眼睛“解剖”各種鋁材產品。多年來，李明環主導帶領團隊設計過的模具總量達到7萬種以上，為中國鋁型材“打遍天下”貢獻力量。

　　工匠名片

　　姓名：李明環

　　年齡：46

　　職務：廣東華昌鋁廠有限公司模具設計部主任

　　工匠印記

　　1993年大學畢業後，他一直從事鋁型材擠壓模具設計工作，在鋁型材擠壓模具領域主導參與了一係列國內外知名的地標大廈幕墻鋁型材模具的設計工作，如北京南站、廣州塔、上海環球金融中心等。2005年參與高鐵列車車體用超大型鋁型材擠壓模具的研發工作，並在該領域填補國內空白，成功替代德國進口產品。2009年至今已帶領團隊開發出超過4萬種鋁擠壓模具。

　　走在鋁型材產業轉型“一線”

　　李明環接受採訪的一個小時內，同事前前後後送過來20多份材料，都是近期需要完成的產品要求。在生產車間旁邊的這個辦公室中，他和同事每天要設計出幾十種模具，幾乎沒有喘息的機會。

　　他最日常的狀態也體現了華昌鋁材的發展情況。各種訂單像雪花一樣，企業內運貨的卡車不斷。在尚未走出經濟寒流的當下，傳統產業能有這樣的繁忙景象，著實令人驚訝。近年來，傳統的建築型材市場已趨飽和。而幾年前華昌向工業鋁型材轉型升級的決定讓企業有了飛躍發展。模具技術是鋁型材擠壓行業的核心技術，工作在轉型“一線”的設計師對於工業鋁型材的開拓功不可沒。

　　李明環的模具設計水平在業內有著很高的知名度。2005年，國內剛剛開始研發高鐵，試驗階段只能使用德國的產品。李明環參與制作超大型鋁型材擠壓模具，開創了中國高鐵車廂制造的歷史，讓國內高鐵車廂在起步階段“國產化”。

　　知名產品的模具設計經驗使李明環初到華昌就被委以重任。他記得，開始時華昌的工業鋁材產品只有幾百種，而且範圍也比較窄。經過多年的發展，目前華昌鋁材有上萬種工業鋁型材產品，新產品方向涉及機械制造、電子化工、交通運輸、航空航天等多方面。

　　企業依靠產品轉型升級也在行業中脫穎而出。在不利的市場環境下，華昌實現逆勢增長，鋁型材每月產量從2012年的6000多噸增長到目前12500多噸（僅廣東華昌，不包括江蘇分公司）。2015年開始，廣東華昌鋁廠一舉進入國內鋁型材企業出口量前三名。

　　以首創精神做好每個設計

　　採訪期間，華昌車間內幾位韓國LG的工程師和李明環打招呼。目前，華昌和LG的合作已順利開展。而在此之前，李明環已經和他們進行了長期磨合。

　　當時，LG打算生產大型電視機的背板，上面布滿了小型原件的凹槽，對於尺寸精度要求非常高，給模具研發帶來挑戰。“我們前後磨合了有一年的時間，開始時按照客戶的要求是難以達到的。經過研發和溝通，我們幫助客戶改變了他們的加工手段。”李明環表示，攻克難題不僅需要鑽研，也可以換個角度，給出客戶滿意的解決方式。

　　工作25年間，他攻克的難題無數。他設計過世界上最大的12500噸的油壓機，也曾實現了小而精密的汽車空調口琴管產品生產，一個餅幹大小的口琴狀薄片上，排滿了11個細孔，其模具設計的精密程度可想而知。

　　優秀的模具設計為華昌開拓市場做出了直接貢獻。2014年，長沙磁懸浮列車導電軌的生產招標，產品要求在保證力學性能的基礎上保障電導率。“力學性能和電導率往往是相矛盾的，攻克這個項目的難度可想而知。”李明環說，模具和擠壓速度有關，進而影響淬火溫度和力學性能，他們花了半年時間進行實驗，將電導率提高到57，一舉中標。目前，磁懸浮列車已經通車，“華昌造”導電軌成為列車運轉的重要支撐。

　　“以前很多高精尖的鋁型材產品被德國等西方國家壟斷，但是現在中國鋁型材已經打遍天下。”李明環表示，轉型升級各個環節都有工匠參與，讓南海鋁材各個方面走向世界最高水平。（毛蕾）

（責任編輯：靜水）

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