據外電10月9日消息，許多與能源有關的金屬和礦物的長期前景比以往任何時候都更加光明。本月早些時候預測，採礦業需要約2.1萬億美元的新投資,以確保關鍵金屬和礦產的供應。
迄今為止，光明的長期前景未能激勵礦商以任何有意義的方式擴大這些金屬的生產。
在能源轉型方面，金屬是新的石油和天然氣。實現以風能、太陽能、氫能和電池為基礎的零排放經濟的願景，需要大量被列為關鍵的金屬和礦物--這是有充分理由的。沒有這些金屬，就沒有轉型。而現在，他們中的許多面臨著嚴重的短缺。
報告補充說：“報告指出，鋁、銅和鋰等關鍵的能源過渡金屬在本十年可能面臨供應短缺，其中一些可能會在今年出現。”
報告補充說，據估計，從現在到2050年，全球可能需要30億噸金屬，以“適當地建立低碳解決方案，如電動汽車、風力渦輪機和電解槽”。
更重要的是，這只是到2050年實現凈零排放願景所需產量的一半。
這樣的前景雖然在轉型架構師看來相當嚴峻，但對投資者來說卻是一個機會。事實上，本周有報道稱，在過去10年流入大宗商品基金的資金大幅減少之後，對短缺的預測應該會讓大投資者重返金屬基金。
然而，這可能存在一個問題。金屬和礦產的前景確實非常樂觀。然而，這種前景未能激勵礦商以任何有意義的方式擴大這些金屬的生產。相反，各種預測機構一次又一次地重復這種前景，導致了價格暴跌。
這是一個相當矛盾的發展，但對銅和鋰等元素的需求預期被提得如此之高，以至於當這種誇大其詞的需求激增未能像預期的那樣迅速實現時，價格就會暴跌並保持低迷。
然而，除了中國以外，幾乎所有地方的電動汽車銷量都在下降的消息，無助於看漲金屬價格。電動汽車一直是未來銅需求的最大驅動因素之一，或許也是鋰需求的最大驅動因素，而且預測總是看漲。
然而，現實並沒有達到預期，令買入預測的投資者感到失望，並導致這兩種大宗商品的價格暴跌。具有諷刺意味的是，這使得礦商不願承諾擴大產量，這看起來越來越像是轉型行業的惡性循環。
銅的表現一直較好，在中國宣布經濟刺激措施後，本月早些時候銅價有所上漲。該國是最大的金屬消費國，也是最大的轉型市場。然而，在經濟刺激計劃的效果消失後，銅價仍有可能逆轉走勢，就像油價那樣。
對投資者來說，這是一個復雜的局面。當然，他們也可以相信國際能源署(IEA)的預測，如果電動汽車的需求再一次達不到這些預測者的預期，他們可能會遭遇嚴重的意外。或者他們可以選擇謹慎的觀望之路。從轉型架構師的角度來看，這不是最好的路徑，但在一係列看漲預測未能實現之後，投資者必然會開始對整個轉型故事提出質疑和懷疑。