汽車鋁鑄件產品質量好：鑄件尺寸精度高，一般相當於6~7級，甚至可達4級；表面光潔度好，一般相當於5~8級；強度和硬度較高，強度一般比砂型鑄造提高25~30%，但延伸率降低約70%；尺寸穩定，互換性好；可壓鑄鋁薄壁復雜的鑄件。例如，當前鋅合金壓鑄鋁件小壁厚可達0.3mm；鋁合金鑄件可達0.5mm；小鑄出孔徑為0.7mm；小螺距為0.75mm。
汽車工業帶動其它產業的能力很強，汽車工業的發展必將推動冶金、能源、材料、化工、機械、電子等產業的發展，公路、城市的建設及金融、保險、貿易、運輸、信息等第三產業的繁榮。據統計，德國每七個工作崗位中，就有一個與汽車業有關。汽車業對消費、擴大就業、提高人民的生活水平、帶動經濟發展的作用是顯而易見的。因此，我國在大力發展載貨卡 車的同時，轎車發展也很快，近來，又鼓勵私人購車，銀行發放私人購車信貸，車輛稅費也在改革，隨著公路的增加及城市向遠郊及衛生城的發展，我國汽車的需求量必將 快提高。
汽車鑄件比傳統產業的鋁鑄件復雜，質量要求較高，供貨節拍較快，因此 採用具有水平的較高生產率的鑄造設備、設施，資金的投入也較高。但是由放我國傳統的鑄造廠大多隸屬汽車主機廠，又不是主機廠的主體，所以，所能安排的實際投入又是很有限的。即使引進了某些 設備，也因資金有限只能引進部分主要設備，而無能力引進全套設備，從而導致了鑄造廠比同樣隸屬放主機廠的機械加工、裝配等廠的技術水平要落俊，生產效率較低，往往成為制約主機廠的瓶頸。在艱難地度過了起步階段之俊，我國汽車鑄造業又面臨其用戶汽車業對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對鑄造業越來越嚴的要。為了實施可持續發展的戰略， 使汽車達到節能、環保的目標。
零部件工業從結構上來看也不盡合理。例如為汽車提供有色鑄造的企業大部分集中在南部和東北地區，而中西部地區分布較少。而利用鋁鎂合金等新材料鑄造汽車配件的企業就 少，目前汽車有色鑄件己不能滿足國產汽車日益增長的輕量化的需要，成為制約國內整車廠家發展的一大瓶頸。