搭蓋率11高溫變頻電纜BPYJVP2-1KV

所在地: 安徽省 滁州市
發布時間: 2025-05-16
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GB/T2951.21—2008電纜和光纜絕緣和護套材料通用試驗方法第21部分:彈性體混合料試驗方法—耐臭氧試驗-熱延伸試驗-浸礦物油試驗(IEC60811-2-1:2001,IDT)

4.9.3擠包內襯層近似厚度應從表8中選取(計算所需的假設直徑根據GB/T?12706.1附錄A(標準的附錄),按三芯計算,下相同)。4.9.4?纜芯假設直徑為40mm及以下時,繞包內襯層的近似厚度取0.4mm;如大於40mm時,則取0.6mm。

變頻器驅動電路詳解

測量驅動電路輸出的六路驅動脈衝的電壓幅度都符合要求,如用交流檔測量正向激勵脈衝電壓的幅度約14V左右,負向截止電壓的幅度約7.5V左右(不同的機型有所差異),對驅動電路經過以上檢查,一般檢修人員就認為可以裝機了,此中忽略了一個極其重要的檢查環節——對驅動電路電流(功率)輸出能力的檢查!很多我們認為已經正常修復的變頻器,在運行中還會暴露出更隱蔽的故障現象,並由此導致了的返修率。

變頻器空載或輕載運行正常,但帶上負載後,出現電機振動、輸出電壓偏相、頻跳OC故障等。

故障原因:A、驅動電路的供電電源電流(功率)輸出能力不足;B、驅動IC或驅動IC後置放大器低效,輸出內阻變大,使驅動脈衝的電壓幅度或電流幅度不足;C、IGBT低效,導通內阻變大,導通管壓降增大。

C原因所導致的故障比例並不高,而且限於維修修部的條件所限,如無法為變頻器提供額定負載試機。但A、B原因所帶來的隱蔽性故障,我們可以採用為驅動增加負載的方法,使其暴露出來,並進而修復之,從面能使返修率降到低。

IGBT的正常開通既需要幅值足夠的激勵電路,如+12V以上,更需要足夠的驅動電流,保障其可靠開通,或者說保障其導通在的低導通內阻下。上述A、B故障原因的實質,即由於驅動電路的功率輸出能力不足,導致了IGBT雖能開通但不能處於良好的低導能內阻的開通狀態下,從而表現出輸出偏相、電機振動劇烈和頻跳OC故障等。

讓我們從IGBT的控制特性上來做一下較為深入的分析,找出故障的根源所在。

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