| 品牌 | 貝瑞克 |
| 規格 | 1092*987*897 |
| 材質 | 鋼 |
| 產地 | 武漢 |
自衝鉚接(自刺穿鉚接，Self-piercingriveting)技術***早是從1995年開始研究的。
主要目的是為了要提高汽車的經濟性，使車身輕量化，而車身輕量化很重要的
措施是引入新材質，如，鍍層薄鋼板、鋁、強化塑料、復合材料等等；而這些
新材質的連接使用“點焊”就無能為力了。自衝鉚接技術具 有可以連接不同材質，
高耐疲勞性，良好的密封效果和防滲透功能，易於實現機械化，能耗小，使用
場地小，等優點。 技術原理及流程：壓邊圈首先向下運動對鉚接材料進
行預壓緊，以防止材料在鉚釘的作用力下向凹模內流動，而後衝頭向下運動推動
鉚釘向下刺穿上層材料。在凹模與衝頭的共同作用下鉚釘尾部在下層金屬中張開
形成喇叭口形狀以便鎖止，達到連接目的。鉚接兩層相同金屬材料時，較厚的放
在下層；鉚接兩層不同金屬材料時，將塑性好的材料放在下層；鉚接金屬與非金
屬材料時，將金屬材料放在下層。
自衝鉚接機優勢：
鉚釘！料帶！鉚接加工成本極低，與點焊相比成本可節省30%-60%
無需事先打孔，無廢料，無鐵屑產生
自衝鉚接允許帶有非金屬夾層的材料進行連接
自衝鉚接沒有熱應力集中，不會破壞材料表面鍍層
自鉚鉚點的動態疲勞強度高，遠遠優與點焊
自衝鉚運用特殊材料的模具成形，鉚接質量穩定
鉚接點的幾何尺寸可以簡單的進行質量判定，同時可以無傷檢測
可以集多點一個衝程完成，地提高了工作效率
能耗低，無煙塵排放，無燥音污染
不損傷工作點的鍍層或涂層，無需事後電鍍或油漆