進口汽車用泡沫鋁材料_上海益榮金屬材料有限公司

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來自CymatTechnologies公司的穩定泡沫鋁，這是一家位於加拿大米西索加的創新材料技術公司。該公司採用專有工藝制造其的穩定泡沫鋁(SAF)，這是一種的輕質可回收材料，具有多種功能，包括可定制的密度和尺寸、能量吸收以及隔熱和隔音。Cymat公司為建築、防爆、汽車、運輸和工業市場生產SAF。該公司的Smartmetal部門協助將該技術集成到動能管理係統中，例如UDU。

Tesseract發現，當結構蒙皮和泡沫鋁被“調整”以利用泡沫鋁固有的恒力擠壓機制時，可以構建一個近乎理想的能量吸收器。這意味著對於給定的設計空間，UDU可以在不傷害車輛乘員或壓潰車輛結構部件（例如A柱或側梁）的情況下吸收盡可能多的物理能量。這允許通過結構的力達到設計極限。超過該力極限，它幾乎以恒定的力壓碎，動能在結構內部轉換為應變能。

隨著汽車從“內燃機轉向全電動”，鋰電池成為動力源。大多數插電式電動汽車都有一個大型電池組，該電池組包裝在乘員艙的底板下方。隨著電動汽車越來越廣泛地用於日常駕駛，增加電池充電之間的行駛裏程的需求變得更加必要。使電池組盡可能大是OEM的任務。此外，鋰離子電池組在碰撞過程中得到保護。特別是在發生側面碰撞的情況下，其中車輛的車身結構部件可能侵入電池組空間並導致電池組被刺穿從而導致火災。

為了在碰撞過程中有效保護EV電池組，例如側面碰撞電線桿，車輛結構限制侵入電池空間的量，同時吸收能量以保持駕駛員和乘客承受的側向力生存水平。Tesseract公司的門檻梁UDU構實現了這一雙重目的。

圖7顯示了專為EV電池保護設計的UDU檻梁結構極點跌落測試的FEA模擬結果。這種結構由四層鋁皮組成，其中三層填充有Cymat泡沫鋁。側梁的第一層允許桿嵌入結構中，並將負載分布在比其他情況下更大的區域上。第二層和第三層具有各層連續壓碎的剛度梯度。第四層充當反作用梁，以限制朝向電池組的總位移，並允許壓碎前三層。