供應鋁管，6063厚壁鋁管/6063無縫鋁管_天津吉斯特金屬材料銷售有限公司

詳細信息

品牌	齊全
規格	齊全
材質	2011.1060.1100.6063.1350.7039.5754.5052.5083.1070.1200.6060.7050.3A12.5A02.7055.7475.1145.3004.5005
產地	天津，西南，河南

天津吉斯特金屬材料銷售有限公司鋁管，鋁板，各種規格鋁板，310S不銹鋼管，6063鋁管，合金鋁管，無縫鋁我公司銷售管 ?鋁管主要包括：（拉絲鋁管，光亮鋁管，無縫鋁管，合金鋁管，拉制鋁管，擠壓鋁管，純鋁管，厚壁鋁管，小口徑鋁管，穿孔鋁管，工業用鋁管，電力用鋁管，裝飾用鋁管，薄壁鋁管，穿孔鋁管，各種材質鋁管，高合金鋁管，機加工鋁管，鋁方管，矩形鋁方管，精密鋁管，冷拉鋁管，1060鋁管/1100鋁管/3003鋁管/5052鋁管/5083鋁管/2017鋁管/2A12（LY12）電力用鋁管，裝飾用鋁管，薄壁鋁管，穿孔鋁管，各種材質鋁管，高合金鋁管，機加工鋁管，精密鋁管，冷拉鋁管，1060鋁管/1100鋁管/3003鋁管/5052鋁管/5083鋁管/2017鋁管/2A12（LY12）鋁管/5A06鋁管/5754鋁管/6061鋁管/6061-T6鋁管/6083鋁管/6063鋁管/7075鋁管鋁管/5A06鋁管/5754鋁管/6061鋁管/6061-T6鋁管/6083鋁管/6063鋁管/7075鋁管）

聯係人：李澤喜 ?手機：13702026627 ? 電話：022-58782583 ? 傳真：022-58782583，聯係網址：http://www.hxgt8.com ? ? ? http://www.tjhxly.com ? ? http://www.hxbxggs.com QQ：1121587008

什麼是無縫鋁管：就是擠壓機擠制的管叫有縫鋁管，拉制或是用鋁棒穿孔的叫無縫鋁管，無縫鋁管基本都是一些高材質鋁管像7075無縫鋁管，LD無縫鋁管，6061無縫鋁管，6063無縫鋁管，5A06無縫鋁管，6005無縫鋁管，想這些鋁管基本都是拉制或是穿孔鋁管，擠壓機根本就不能達到擠制的效果所以說這些材質只有拉制或穿孔成為無縫鋁管。

合金鋁管：合金鋁管又包括（低合金鋁管和高合金鋁管）地合金鋁管基本都是擠壓鋁管，因為低合金鋁管在擠壓機過程中能擠壓的力量能達到，7075高合金鋁管，6061-T6高合金鋁管，LD高合金鋁管，LY12高合金鋁管，它們通常用於汽車、輪船、航天、航空，機械加工作為結構支架用途，而低合金鋁管用於電器、農業、機電、家居裝飾產品結構制造用。

無縫鋁管：無縫鋁管包括（精密鋁管，冷拉鋁管）無縫鋁管所謂的也就是高材質的一些無縫鋁管，拉制鋁管和穿孔鋁管，它們主要用於汽車、輪船、航天、航空同高合金鋁管像是，有一個不同觀點就是無縫鋁管可以衝壓，可以承受高壓的承受力量

合金鋁管的概要：合金鋁管通常使用銅、鋅、錳、硅、鎂等合金元素。跟普通的碳鋼相比有更輕及耐腐蝕的性能，但抗腐蝕性不如純鋁。在幹凈、幹燥的環境下合金鋁管的表面會形成保護的氧化層。造成電偶腐蝕（Galvanic corrosion）加速的情況有：鋁合金與不銹鋼接觸的情況、其他金屬的腐蝕電位比鋁合金低或是在潮濕的環境下。如果鋁和不銹鋼要一同使用在有water-containing systems或是戶外安裝兩金屬間電子或電解隔離。合金鋁管的成分需要向美國鋁業協會（Aluminium Association，AA）注冊。許多組織公布更具體制造鋁合金的標準，包括美國汽車工程協會（Society of Automotive Engineers，SAE）特別是航空標準[1]，還有美國材料試驗協會（American Society for Testing and Materials，ASTM）。

鋁管的工程用途：合金鋁管廣泛的被應用在工程結構上。合金鋁管係統由數字係統分類(ANSI)，或由名稱表示主要的組成合金鋁管(DIN及ISO)。選擇正確的合金鋁管為一種指定的應用，需要考慮材料的強度、延性、成形性、焊接性、抗腐蝕性等等。簡短的歷史概述合金和制造技術，請參照[2]。鋁廣泛地使用在現代航空器裏是由於它高強度和較低的重量比率。

鋁管彈性度

鋁管使用不當，可能會導致些問題。尤其是在對比鐵或鋼後，覺得鋁管有“的表現”的那些直覺行事的設計師，機械師，或技術員。跟鐵或鋼相比，相同大小的鋁重量只有鐵或鋼的三分之一，似乎有著巨大的吸引力。但注意到，剛性同時也減少了三分之二。因此，直接更換一個鐵或鋼鐵的零件，並施加可接受的力量，雖然不會造成破壞，但是鋁管的彈性會造成零件三倍以上的撓度。聯係人：李澤喜 ?手機：13702026627 ? 電話：022-58782583 ? 傳真：022-58782583，聯係網址：http://www.hxgt8.com ? ? ? http://www.tjhxly.com ? ? http://www.hxbxggs.com QQ：1121587008

如果鋁管失敗是不是一個問題，但過度的鋁管彈性是不可取的。尤其在要求精度或者有效率傳輸的地方。隨意的將鋼管更換為同樣大小的鋁管將造成程度彎曲。例如，用相同的尺寸的鋁管取代鋼管的自行車框架，增加彈性的操作下，負荷所造成的不同心度將會吸收運行的力量。為了增加剛性增加管壁的厚度，造成重量增加，也喪失了彈性與重量比的優勢。

鋁管就這情況而言，好重新設計鋁尺寸的部分，以適應其特點。例如，鋁管使自行車的框架鋁管具有超大直徑，而不是厚的管壁。鋁管這樣增加了強度，鋁管重量也沒有增加很多[3]。鋁管這樣處理的極限在於對挫曲的敏感性增加。

鋁管新型的Corvette汽車，鋁管是一個很好的例子，鋁管重新設計後的部分利用了鋁的優勢。使用了鋁的制底盤和懸挂係統零件，鋁管不必要的金屬後不但減輕也減少了截面積，這些車有大的尺寸和良好的剛度。因此，鋁管在同樣或更激烈的使用情況下不需要跟鋼制的零件一樣頻繁更換，大部分人對此覺得有吸引力。同樣地，鋁自行車框架可以改良設計，鋁管以便提供剛性和一些額外的靈活性，後者的功用可以當作另一種避震器。

合金鋁管的強度和耐久性差別很大，合金鋁管不僅組成合金元素的差別，合金鋁管也由於制造過程的差異。合金鋁管這種可變性加上經驗曲線的使用，合金鋁管使鋁時常獲得了壞名聲。舉例來說，合金鋁管70年代早期許多設計不良的鋁自行車框架高頻率的損壞後，傷害了鋁的聲譽。然而，鋁零件廣泛的使用在航空器和的汽車行業，放大來講是禁得起極微小的失敗率，合金鋁管同時也說明了自行車零組件沒有不可靠的問題。合金鋁管時間和經驗證明了合金鋁管依舊是可靠的。

同樣地，合金鋁管在汽車應用尤其是在引擎零件上，得益於一段時間內的發展。合金鋁管奧迪工程師，在評論近由奧迪工廠恢復一臺1930年代汽車聯盟賽車的V12引擎有超過500匹馬力，引擎所使用的鋁合金今天會被使用在像是除草機和家具上。合金鋁管在1960年代Corvair鋁制的汽缸蓋和曲軸箱，即使上螺紋被磨平及總體上的失敗仍得到了良好的名聲。合金鋁管這是已往不曾見過的設計。聯係人：李澤喜 ?手機：13702026627 ? 電話：022-58782583 ? 傳真：022-58782583，聯係網址：http://www.hxgt8.com ? ? ? http://www.tjhxly.com ? ? http://www.hxbxggs.com QQ：1121587008

合金鋁管其中一個重要的結構限制是合金鋁管疲勞性能，合金鋁管而鋼具有較高的疲勞極限（理論上可以承受多的周期性載荷），鋁管的疲勞極限是接近零，也就是說它終將破壞，甚至非常小的循環荷載作用都可以使它破壞，但對於小的應力可以使用非常長的時間。

合金鋁管熱敏度

通常考慮金屬的熱敏感性。事實上鋁對熱感應上相對地復雜，不像鋼將要熔化時發出亮紅色。由於合金鋁管熔化之前沒有跡象顯示，使用噴燈成型時需要一些專門的知識。

合金鋁管過熱的時候受到內部壓力和拉力，這些壓力往往會導致延遲的扭曲。鋁管舉例來說，常見的有翹曲或過熱裂開的汽車鋁缸蓋。鋁管幾年後，沿著鋁自行車框架焊接逐漸變成趨勢。1970年代黏著劑被用在一些自行車上，不幸的是當鋁管受到輕微腐蝕就會松動黏接，鋁管終究車架解體。因此，鋁管航天工業，完全避免熱進入零件[膠粘劑]間或機械扣件。

過熱的鋁可放心熱處理零件在一爐，並逐步冷卻－有退火的效果。然而這樣做的結果有可能造成扭曲，所以熱處理焊接自行車框架，會導致重要的部分產生不重合。如果不嚴重，冷卻之後有可能可以重合在一起。合金鋁管如果框架設計有相當的剛性，變形將需要很大的力量。

鋁管的不耐高溫性不包括使用在火箭上，鋁管用於氣體燃燒可達3500 K 的燃燒室，鋁管在Aagena上，階段引擎部分設計使用了再生鋁冷卻噴嘴，鋁管包括關鍵噴喉；實際上鋁管極端高導熱性防止了噴喉在巨大的熱流下到達熔點，鋁管是一個可靠的輕組件。聯係人：李澤喜 ?手機：13702026627 ? 電話：022-58782583 ? 傳真：022-58782583，聯係網址：http://www.hxgt8.com ? ? ? http://www.tjhxly.com ? ? http://www.hxbxggs.com QQ：1121587008

鋁管家庭配線

1960年代跟鋁的高導電性和比銅低的價格，鋁管在美國的家庭配線使用了鋁管，即使許多裝置的設計不是能使用鋁管導線的。鋁管新的用途帶了一些問題：

鋁管巨大的熱膨脹係數造成導線容易變長，鋁管終連接到不同的金屬（螺絲），鋁管造成短路

純鋁有一個“蠕變”傾向，穩定持續的壓力（隨著溫度的上升），再次造成短路。

電偶腐蝕（Galvanic corrosion）鋁管造成接觸端的金屬電阻增加。

鋁管這些過熱和過松的聯接，鋁管反而導致了一些火災。鋁管建造者對導線的選用開始變的謹慎，鋁管在新建築上許多法令禁止了它的用途。但較新的裝置，鋁管終改善了連接設計，鋁管以避免松動和過熱。一開始的標示為"Al/Cu"，現在則是印著"CO/ALR"。

合金鋁管另一種阻止發熱的方法，卷曲鋁管線與銅線編成短辮，鋁管利用高壓卷曲並利用工具減少鋁的熱膨脹。現在，鋁管新的合金、鋁管設計和方法用在鋁管導線和鋁端子的結合。